Daimler Trucks

Deutliche Steigerung von Absatz, Umsatz und EBIT. Im Jahr 2010 hat sich die weltweite Konjunktur, wenn auch regional in sehr unterschiedlichem Tempo, gegenüber 2009 erholt. Dieser Aufschwung führte zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach Nutzfahrzeugen und Transportdienstleistungen. Daimler Trucks verbuchte in diesem Umfeld eine kräftige Absatz- und Ergebnissteigerung. Der Absatz erhöhte sich um 37% auf 355.300 Fahrzeuge; hierzu trugen alle unsere Kernmärkte (Europa, USA, Lateinamerika und Japan) bei. Der Umsatz nahm um 31% auf 24,0 Mrd. € zu, das EBIT erreichte 1,3 (i. V. -1,0) Mrd. €.

Positive Absatzentwicklung bei Trucks Europa/Lateinamerika. Die Marke Mercedes-Benz Trucks steht für »Trucks you can trust«: Dies bedeutet, für die Kunden stets alles zu geben und dabei immer ein zuverlässiger Partner zu sein. Mercedes-Benz bietet mit den Modellen Actros, Axor und Atego individuelle Lösungen im Segment der mittleren und schweren Lkw für den Fern-, Baustellen- und Verteilerverkehr. Die Angebotspalette wird durch Mercedes-Benz Special Trucks mit den Produkten Econic, Zetros und Unimog vervollständigt.

Ein Jahr nach dem starken Absatzrückgang profitierte Trucks Europa/Lateinamerika im Berichtsjahr von der weltwirtschaftlichen Erholung und steigerte den Absatz um 41% auf 135.200 Fahrzeuge. In Westeuropa haben wir unsere Marktführerschaft im Bereich der mittelschweren und schweren Lkw mit einem Marktanteil von 24,3 (i. V. 23)% ausgebaut. Dies gilt vor allem für Deutschland; hier ist Mercedes-Benz Trucks mit einem Marktanteil von 40,5 (i. V. 41,6)% weiterhin die Nummer 1.

Nach einem überproportionalen Rückgang im Vorjahr hat sich der Absatz in Osteuropa im Jahr 2010 mehr als verdoppelt (+11.000 Einheiten auf 19.000 Fahrzeuge). In der Türkei konnten wir unsere Verkäufe um 122% auf 11.500 Fahrzeuge steigern und sind mit einem Marktanteil von 38 (i. V. 33,5)% Marktführer. In Brasilien trug die sehr positive wirtschaftliche Entwicklung zu einem Absatzanstieg um 45% auf 44.300 Einheiten bei. Dort wirkten sich unter anderem staatliche Förderungen positiv auf die Nachfrage aus. Der Marktanteil im Segment der mittleren und schweren Lkw war aufgrund des starken Wettbewerbsumfelds mit 27,4 (i. V. 28,5)% leicht rückläufig.

Zur langfristigen Sicherung unserer Wettbewerbsfähigkeit tragen kontinuierliche Investitionen in die Weiterentwicklung der Produktpalette sowie in den Ausbau der Werke bei. Das Resultat konnte auf der IAA 2010 präsentiert werden, wo wir eine Vielzahl von Produktneuerungen vorgestellt haben. Angesichts der massiv gestiegenen Nachfrage nach schweren Fernverkehrs-Lkw in unseren Kernmärkten wird der Actros seit Ende 2010 auch im türkischen Aksaray und ab 2012 zusätzlich in Juiz de Fora in Brasilien montiert. Darüber hinaus investierte Mercedes-Benz do Brasil in die Erweiterung der Kapazitäten am Standort São Bernardo do Campo um 15% auf 75.000 Nutzfahrzeuge jährlich.

Die Anforderungen an Nutzfahrzeuge nehmen stetig zu, und individuelle Lösungen und Umbauten gewinnen im Lkw-Bereich an Bedeutung. Daher hat der Bereich Mercedes-Benz Special Trucks in den vergangenen zwei Jahren den Bereich Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) ausgebaut und am elsässischen Standort Molsheim ein Entwicklungszentrum für Special Trucks errichtet. CTT ist auf Kundensonderwünsche, die Umbauten und besondere Ausstattungen von Mercedes-Benz Lkw betreffen, spezialisiert und feierte im Jahr 2010 bereits sein zehnjähriges Bestehen.

Absatzwachstum in der NAFTA-Region. Trucks NAFTA ist der führende Lkw-Hersteller in den Klassen 6-8 in Nordamerika. Unter der Marke Freightliner bieten wir schwere Lkw für den Fernverkehr sowie mittelschwere Lkw vor allem für den Verteilerverkehr an. Ergänzend dazu bedienen die schweren Lkw der Premiummarke Western Star den Spezial- und Bautransport ebenso wie den Langstreckentransport. Bereits seit dem Jahr 1916 steht Thomas Built Buses für innovatives Design, Sicherheit und höchste Qualität. Die gelben Schulbusse des führenden Herstellers Thomas Built Buses sind in den USA überall präsent.

Mit 79.400 Einheiten hat Trucks NAFTA 25% mehr Fahrzeuge verkauft als im Vorjahr. In der Region ist eine verhaltene wirtschaftliche Erholung zu verzeichnen. Zusätzlich zu den erfolgreichen neuen EPA10-fähigen Motoren führt auch, speziell im Klasse-8-Segment, ein verstärktes Engagement im Bereich Baustellenanwendungen und Entsorgungsdienstleistungen zu einer positiven Absatzentwicklung. Somit konnten wir unseren Marktanteil in den Klassen 6-8 auf 31,6 (i. V. 29,6)% steigern und sind damit in der gesamten NAFTA-Region Marktführer. Auch auf dem US-Markt ist Trucks NAFTA mit einem Marktanteil von 32,6 (i. V. 30,0)% erfolgreichster Anbieter in diesem Segment. In der Klasse 8 gelang es uns sogar, unsere Marktführerschaft sowohl in der NAFTA-Region mit einem Marktanteil von 32,4 (i. V. 30,9%) als auch im US-Markt mit 33,9 (i. V. 31,2)% weiter auszubauen. Dies ist ein deutliches Zeichen für die hohe Kundenakzeptanz unserer Produkte.

Daimler Trucks North America hat im Jahr 2008 ein Programm zur Neuausrichtung aufgesetzt, das seitdem erfolgreich umgesetzt wurde. Um die langfristige Wettbewerbsfähigkeit weiter zu festigen, werden wir auch künftig Prozesse optimieren und Effizienzverbesserungen realisieren. Zur erfolgreichen Umsetzung des Programms hat die Einigung mit der US-Gewerkschaft UAW (United Auto Workers) für die vier Standorte Mt. Holly, Cleveland und Gastonia sowie Portland wesentlich beigetragen. Aufgrund der insgesamt positiven Marktentwicklung in der NAFTA-Region haben wir im Jahr 2010 frühzeitig die Produktionskapazitäten erhöht und im Jahresverlauf nahezu 1.100 Arbeitsplätze wieder besetzt. Zusätzlich wurden am neuen Standort in Saltillo rund 700 neue Mitarbeiter eingestellt. Auch das Motorenwerk Detroit Diesel in Redford, Michigan, profitiert von der guten Auftragslage sowie von den in den USA neu eingeführten BLUETEC-Motoren. Dort investieren wir rund 200 Mio. US-$ in die Kapazitätserweiterung. Unser Engagement zur Entwicklung von umweltschonenden und effizienten Antriebstechnologien wurde Anfang 2010 auch vom US-Energieministerium gewürdigt: Daimler Trucks North America erhält im Rahmen des US-Förderprogramms »21st Century Truck Technology Partnership« in den kommenden fünf Jahren rund 40 Mio. US-$ an Fördermitteln, die wir für die Nutzfahrzeug- und Motorenentwicklung verwenden. Die hohe Akzeptanz unserer Motoren bestätigt der Erfolg der »Captive Engine«-Strategie von Trucks NAFTA: Im schweren Segment fahren mehr als 95% unserer Fahrzeuge mit einem Motor aus unserem Haus.

Deutlich gestiegene Verkäufe bei Trucks Asia. Mit den Lkw-Modellen Canter, Fighter und Super Great sowie den Bussen Rosa und Aero hat sich die Marke Fuso weltweit einen Namen als qualitätsbewusster Hersteller gemacht. Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) kann nicht nur mit einer erfolgreichen Modellpalette im leichten bis schweren Segment aufwarten, sondern ist auch das Kompetenzzentrum für leichte Lkw und modernste Hybridtechnologie von Daimler Trucks. Mit 140.700 Fahrzeugen lag der Absatz von Trucks Asia im Berichtsjahr um 41% deutlich über dem Vorjahr. Neben einem starken Absatzanstieg in Indonesien um 82% auf 55.700 Fahrzeuge konnte Trucks Asia auch in Taiwan den Absatz um 30% auf 8.200 Fahrzeuge deutlich steigern und somit in vollem Umfang am dortigen Aufschwung partizipieren. Der japanische Heimatmarkt verzeichnete eine leichte Erholung; hier konnten wir unseren Absatz um 7% auf 24.800 Einheiten steigern.

Fuso ist bereits in einigen asiatischen Schwellenländern Marktführer. So liegen wir im Segment der leichten Lkw in Taiwan und Indonesien an erster Stelle.

Die angesichts der Strukturveränderungen im japanischen Nutzfahrzeugmarkt im Jahr 2009 begonnene Neuausrichtung von MFTBC haben wir 2010 konsequent und sehr erfolgreich fortgesetzt. Um auch künftig gut aufgestellt und wettbewerbsfähig zu sein, gilt unser besonderes Augenmerk der Nachhaltigkeit der jetzt erreichten Effizienz. Im Dezember 2010 hat die Daimler AG ihre Beteiligung an MFTBC im Zuge einer Kapitalerhöhung in Höhe von 30 Mrd. JPY, umgerechnet 271 Mio. €, von 85% auf 89% erhöht.

Fuso verfügt über ausgeprägte Kompetenzen bei der Entwicklung von alternativen Antrieben für Nutzfahrzeuge sowie bei der Konstruktion und Entwicklung von leichten Lkw. Aufbauend auf dem Erfolg des Fuso Canter Eco Hybrid erweiterte MFTBC seine Hybridentwicklung. Im Dezember 2010 wurde das Prüfzentrum Kitsuregawa in Japan um einen Prüfstand ergänzt. Künftig sollen dort Hybridantriebe unter verschiedenen praxisnahen Bedingungen getestet werden.

Präsentation unserer Produktneuheiten stößt auf große Akzeptanz. Innovation und Kundennutzen zukünftiger Produktgenerationen sind ein wichtiger Bestandteil der »Global Excellence«- Strategie von Daimler Trucks. Auf der 63. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover haben wir zahlreiche neue Produkte vorgestellt, die an die bisherigen Erfolgsgeschichten anknüpfen. Die neuen Atego und Atego BlueTec Hybrid wurden als Truck of the Year 2011 ausgezeichnet. Zusätzlich erhielt die Hybridvariante den Umwelttechnikpreis und den Deutschen Nachhaltigkeitspreis. Der neue Axor überzeugt mit der serienmäßigen Schaltautomatik Mercedes-Benz PowerShift sowie einem neuen Design. Mit der zweiten Generation des Active Brake Assist, der im Ernstfall auch vor stehenden Hindernissen eine Notbremsung einleiten kann, unterstreichen wir einmal mehr unsere führende Rolle beim Thema Sicherheit. Bei Daimler Trucks North America haben wir uns im abgelaufenen Geschäftsjahr auf die Entwicklung und Markteinführung neuer umweltschonender Technologien konzentriert: Auf der Mid-American Trucking Show (MATS) im März 2010 standen die drei neuen Motoren DD13, DD15 und DD16 von Detroit Diesel (DDC) im Mittelpunkt unserer Präsentation. Die Motoren mit der Technologie der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) zur Abgasnachbehandlung erfüllen die seit Anfang 2010 in den USA gültige Emissionsrichtlinie EPA10. Insgesamt sind seit Markteinführung der neuen Motorengeneration nahezu 20.000 Lkw und Busse von Trucks NAFTA mit dieser fortschrittlichen Technologie auf den Straßen Nordamerikas unterwegs. Mit der Einführung des neuen Fernverkehr-Lkw Super Great auf dem japanischen Markt im Frühjahr 2010 hat Fuso seine Produktoffensive gestartet. Das Flaggschiff erfüllt mit dem Motor 6R10 mit BLUETEC-Technologie aus der neuen schweren Motorengeneration von Daimler Trucks die strenge Emissionsrichtlinie JP09 und verfügt über verschiedene innovative Sicherheitstechnologien. Darüber hinaus sind seit Juni neue Versionen des mittelschweren Lkw Fuso Fighter auf dem japanischen Markt. Im November 2010 hat Trucks Asia den neuen Canter in Japan vorgestellt. Mit seinen niedrigen Verbrauchswerten setzt er im leichten Lkw-Segment erneut Maßstäbe bei Wirtschaftlichkeit, Umweltfreundlichkeit, Sicherheit und Design und wird ab 2011 auch in den weltweiten Exportmärkten von Fuso erhältlich sein. Mit dem Duonic-Getriebe kommt erstmals in einem Lkw ein Doppelkupplungsgetriebe serienmäßig zum Einsatz. Der Fuso Canter ist der weltweit meistverkaufte Lkw von Daimler Trucks und erfüllt in der Dieselvariante seit Februar 2010 serienmäßig den Enhanced-Environmentally-Friendly-Vehicle-Standard. Die Hybridversion Fuso Canter Eco Hybrid ist die Nummer 1 in der Verbrauchseffizienz bei den Lkw bis 5t in Japan. Mittlerweile wurden weltweit über 1.000 Fahrzeuge dieses Typs verkauft. Er ist nach Japan nun ebenso in Australien, Irland und Hongkong erhältlich. Auch die Weltpremiere der Studie Fuso Canter E-CELL bekam sehr positive Resonanz. Durch ein batterie-elektrisches Antriebskonzept kann hier komplett auf einen Verbrennungsmotor verzichtet werden.

Shaping Future Transportation. Unsere neuen Produkte und Technologien sind Leistungsbelege zu den Themenbereichen CleanDrive, SafeDrive und ValueDrive, die hinter der im Jahr 2007 eingeleiteten Initiative Shaping Future Transportation stecken. Dabei steht »CleanDrive« für umweltschonende und wirtschaftliche Nutzfahrzeuge von Daimler für alle Einsatzbereiche. Im Rahmen von »SafeDrive« verfolgen wir die Vision vom unfallfreien Fahren und entwickeln kontinuierlich neue Sicherheitstechnologien. Der Kundennutzen steht bei uns stets im Fokus, da die Unterhaltskosten eines Nutzfahrzeugs rund 90% der sogenannten Total Costs of Ownership (TCO) ausmachen. Hier setzen die vielfältigen und maßgeschneiderten Dienstleistungen von Daimler Trucks wie Charterway oder der Telematikdienst FleetBoard an, die wir unter »ValueDrive« zusammengefasst haben.

Daimler FleetBoard entwickelt und vertreibt bereits seit zehn Jahren Telematiklösungen für eine höhere Wirtschaftlichkeit von Nutzfahrzeugflotten. Wesentliche Vorteile sind durchschnittlich sieben Prozent Kraftstoffersparnis innerhalb der ersten drei Monate nach Einführung des Systems und einem Training für Neukunden, deutliche Einsparungen bei Wartungs- und Reparaturkosten für langjährige Kunden, optimales Auftragsmanagement durch FleetBoard-Transportmanagement, eine zeitnahe Übertragung von Fahrzeugposition und Streckenverlauf über Satellitenbilder mit FleetBoard-Mapping sowie die Unterstützung bei der Überwachung von Lenk- und Ruhezeiten mithilfe der Zeitwirtschaft und damit einer optimierten Disposition der Aufträge.

Weltweit erfolgreich aufgestellt mit dem » Global Excellence «- Programm. Auch die Erschließung und intensive Bearbeitung neuer Märkte und Wachstumsfelder, einen weiteren Pfeiler der »Global Excellence«-Strategie, haben wir im abgelaufenen Geschäftsjahr erfolgreich vorangetrieben. In Russland wurden die ersten Lkw der Marken Fuso und Mercedes-Benz durch unsere Joint Ventures Fuso Kamaz Trucks Russia und Mercedes-Benz Trucks Vostok gefertigt und in den Markt eingeführt. Darüber hinaus haben wir Ende 2010 gemeinsam mit Kamaz ein Memorandum of Understanding bezüglich einer Zusammenarbeit bei der Fertigung von Achsen in Russland unterschrieben. Dazu führt Kamaz derzeit das bei Daimler Trucks weltweit angewandte Managementsystem Truck Operating System (TOS) ein. Das System ist im Rahmen der »Global Excellence«-Strategie die Grundlage der »Operational Excellence«-Initiative. Bei dieser Initiative geht es darum, die Material- und Fixkosten zu senken, die weltweiten Prozesse zu optimieren und zu vereinheitlichen und die Produktion in den Werken weiter zu flexibilisieren. In Indien haben wir sämtliche Lkw-Vertriebsaktivitäten bei Daimler India Commercial Vehicles (DICV) in Chennai konzentriert, womit DICV nun auch den Bereich Marketing und Vertrieb von Mercedes-Benz Lkw in Indien verantwortet. Im Frühjahr 2010 nahmen wir unsere Teststrecke in Betrieb. In China haben wir von der chinesischen National Development and Reform Commission (NDRC) als ersten großen behördlichen Genehmigungsschritt die Genehmigung zur Gründung eines 50:50-Joint-Ventures mit dem chinesischen Lkw-Hersteller Foton Motor erhalten und den Joint-Venture-Vertrag unterzeichnet.

Im Dezember 2010 unterzeichneten wir einen Vertrag zur Lieferung von Mercedes-Benz Lkw-Komponenten an den finnischen Lkw-Hersteller Oy Sisu Auto Ab. Damit erschließt Mercedes-Benz Lkw ein neues Geschäftsfeld und generiert zusätzliches Absatzpotenzial für unsere Fahrzeugkomponenten. Der Vertrag umfasst die Lieferung von Kabinen, Motoren und Getrieben des Mercedes-Benz Actros für 200 bis 400 Fahrzeuge jährlich. Die schweren Lkw des Modells Polar Truck werden bei Sisu montiert und in Finnland unter der Marke Sisu vertrieben. Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge an Kunden ist für März 2011 geplant.